皓瀚发布，风神新能源转型迈出重要一步。

7月10日，东风风神发布紧凑型混动SUV风神皓瀚，提供油电混动与插电混动两种动力版本，新车从即日起开启盲订。发布新车的同时，风神官方还为用户带来了千倍膨胀礼、安全无忧礼、终身保养礼等多重权益。

此外，作为快舟火箭的战略合作伙伴，东风风神还宣布：命名为“快舟-皓瀚号”的快舟一号甲固体运载火箭将择日发射。

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皓瀚基于东风集团DSMA 2.0平台打造，作为东风风神新能源转型的战略车型，重任在肩。

搭载马赫电混技术，馈电油耗至低3.8L

有大任必有大能。从目前官方透露的信息来看，皓瀚搭载的马赫电混DH-i技术，以及其带来的超低油耗与超长续航无疑是新车的最大卖点。

皓瀚HEV车型的百公里馈电油耗4.2L（NEDC），PHEV车型更是低至百公里3.8L，账面数据优于宋PLUS DM-i、银河L7等同级别插混SUV。

不仅有着不错的经济性表现，在综合续航方面，皓瀚也不遑多让。皓瀚电混PHEV续航里程达1350km，而HEV车型续航也达到1200km。皓瀚还能够很好地应对严寒环境的考验，车辆在黑龙江黑河地区通过了极寒测试，里程不打折。

不仅效能高，在动力方面，皓瀚也表现出色。皓瀚搭载了行业首款认证热效率45.18%的东风马赫混动专用发动机，零百加速仅为6秒。HEV车型综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m；PHEV车型综合功率265kW，综合扭矩达615N·m，位居行业前列。

马赫动力应用1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机，令车型在城市道路行驶时，时刻保持强劲的电加速；高速行驶时，保证车辆拥有强悍的高速再加速能力。

值得一提的是，皓瀚还搭载最高4挡混动变速箱，让电驱并联的速域区间放大到时速110km以上，让用户随时随地都能享受电驱的快感。马赫电混DH-i采用ECVT无级变速控制换挡，克服了其他混动车型模拟DCT换挡带来明显顿挫的不足，从根本上消除换挡动力中断和换挡顿挫，令换挡更加平顺丝滑。

实力打底，皓瀚叠起技术BUFF

作为核心技术支撑，皓瀚搭载的马赫电混DH-i技术自然最受瞩目。它是东风集团为新能源转型而多年潜心研发的核心技术成果之一，被寄予厚望。官方表述为“行业最领先”。有如此称谓，自然要有足够实力来支撑。据了解，这项技术实现了三个行业第一。

首先，它是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统。它将丰田为代表的功率分流与自主品牌应用的多挡串并联相融合，既实现了全速域下的高功效，又保证了车辆的驾驶平顺性。

其次，它是全球第一个真正搭载4挡混动的混动系统。4挡是目前多挡串并联混动的最高挡。借助更多挡位优势，系统可以让车辆在全速域，特别是高速巡航状况下，始终第一时间让动力系统保持在最佳转速，快速进入高佳工况，且让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态，实现真正的全场景、全速域的节能。

最后，它是行业第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机。皓瀚搭载全新一代马赫1.5T混动专用发动机，热效率达45.18%，是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。

此外，新车还应用拥有7大混联模式的i-Mode智能能量管理系统。7大混动能量管理模式包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式。据此可以衍生出多达26种工作模式，从而更好地满足用户全场景使用需求。

风神转型，皓瀚打响第一枪

当下，新能源大潮滚滚而来，推动诸多车企加速转型。东风风神在今年4月的上海车展上发布了新能源转型战略1258“e启”计划，确定了混动与纯电两条技术路径，并且表示，要在接下来的三年内，至少推出8款新能源产品。作为“8款产品”中的第一款，皓瀚打响了风神新能源战略转型的第一枪。

值得关注的是，风神还确定了2024年100%电动化、2025年全系销量50万台的目标。为此，风神带来了五大技术支撑，包括DSMA架构和第三代马赫MHD混动系统2大混动领域核心技术支撑、全新的马赫E动力和东风量子架构2大纯电领域的核心技术支撑，以及前瞻智能科技支撑（主要为SOA电子电气架构）。它们都是东风公司积蓄多年，新能源技术研发的最新成果，将全部应用于风神新能源战略转型之上。

可以说，风神手中已经有了足够多的好牌，就像东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记杨青在上海车展上表示的那样，近年来，东风公司着力推进改革创新和转型升级，面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已经基本完成。

有句俗话，好饭不怕晚。而今，皓瀚发布，打响了风神新能源转型的第一枪。设想一下，或许更多出自风神之手的“大餐”也不会远了。